Tekst og Foto: Stephan Håbet

Johan Eriksson fra Mora eier denne nydelige 1968 Dodge Charger.
Johan vant premien Sveriges Snyggaste Bil i 2009.

Felgene er Intro V-Rod i 20x10 og 20x12 med Pirelli dekk i dimensjonen 275/30-20 og 345/25-20.
Bremsene kommer fra Wilwood og måler 13" rundt om med 4 stemplede calipere.

Understellet består av et chassis kit fra Just Suspension med polyruthane foringer, dempere og forsterkede
og omsmidde bladfjører. Ellers finner vi tannstangstyring og nedskrudde torsjonstag.

Motoren er en 400 Wedge som er boret og stroket til 501 Cid.
Her finner vi blant annet Edelbrock aluminiumstopper, Comp Cams hydraulisk kam, Dyers 8-71 kompressor,
Doble Holley 750 forgassere, MSD tenning og Shotgun scoop.
Effekten ligger på 693hk og 987 nm med 14 prosent underdriving av kompressoren.

Interiøret har i vinter fått en real oppgradering med nye fremstoler og baksetetrekk, dørtrekk og
 sidetrekk samt en oppgradering av dashbordet. Smakfullt interiør.

Johan er sponset av Pioneer så vi finner selvsagt et stort og smakfullt anlegg i bagasjerommet.
Legg forøvrig merke til de flotte Mopar logoene oppunder glasset.
Det ble både Best Engine Custom Motor Show og Muscle Car prisen på Johan på Elmia.

Johan har nok et prosjekt på gang og der skal disse heftige hjulene på som måler 405/25-24 og felgene er av merket Donz.
Og hvilken bil skal de på? Joda nok en 1968 Dodge Charger og Johan kan bekrefte at den blir mange hakk råere enn denne!

Boyd Coddington's siste bygge, The French Connection var også på Elmia og denne hadde Boyds
 tidligere ansatt Bernt Karlsson med seg over. Bernt har blant annet lakkert bilen.

Bilen ble designet av Boyd med hjelp fra Eric Brockmeyer og inspirasjonen er hentet fra Delahaye Type 165 Roadster.
Karosseriet er håndbygget av tusenkunstneren Marcel DeLey. Listene langs sidene er håndformet i messing og
senere hatt en mengde runder i chrome badet.

Motoren er en V12  på 12.8 Liter og kommer fra Magnetti Mantelli og var ment for marinebruk.
Motoren yter 900hk og bakkes opp av en forsterket TH400 som møter en Ford 9" bakaksling.

Interiøret er selvsagt sydd opp av Gabe Lopez som var en fast samarbeidspartner til Boyd.
Her er det brukt hud fra struts. Flott arbeid som alltid fra Gabes.

Nydelige instrumenter som ble designet av Boyds og laget av Classic Gauges.
Rattstammen kommer fra Flaming River og rattet er bygd inhouse hos Boyd.

Bernt Karlsson (halvveis oppreist) blir intervjuet av svensk tv og pratet mye om detaljene rundt bilen.

The French Connection har skivebremser rundt om fra Baer med fire stemplede calipere og
under finner vi også et kustom Magnaflow 4" eksosanlegg.
Legg merke til de flotte baklysene og de spesialbygde koffertene.

Bilen ble bygget for Rocky Walker fra Nevada som samler på Boyd Coddington bygde biler.
Han eier fortsatt The French Connection men den har stått tilsalgs en rekke ganger på Ebay og hos
en eksklusiv bilbutikk i Las Vegas. Ett annerledes og flott bygge!

Cool Scenes on Elmia

Sven-Erik Mattsson eier denne nydelige 1968 Chevrolet Corvette Convertible.
Vant velfortjent 2.Plass i Pro Retro klassen.

LS1 med 6 trinns manuell.
Her var det en helt fenomenal restaurering/modernisering!
Hvor hen man så sa var alt 100% strøkent, imponerende på en C3 Corvette.

Interiøret var det heller ikke noe å si på, nydelig restaurert med moderne skinn.
Tross en moderne seks trinns manuell girkasse så ser det hele originalt ut.

Sjekk speilet under bilen! Rett og slett imponerende og all chrome var restaurert av Dala Krom i Borlänge.
Understellet er forøvrig modernisert med coilovers fra QA1 og moderne øvre og nedre bærebruer samt
mye mye mer. Bremsene er hentet fra C6 Z06.