Tekst og Foto: Stephan Håbet

Over til bilen som uten tvil var favoritten på Elmia!
Ken Reisters "Impression" bygd av Foose Design var bare helt fantastisk!
Ja det er jo en bil, men "Impression" er mer som et kunstverk å regne!

"Impression" er håndbygget fra bunnen av og har utseende basert på 1936 Ford Roadster.
Først ble bilen tegnet på en serviett av Chip Foose, så fulgte en 1/4 skala modell i leire før en fullversjon
i tre som Marcel's Custom Metal Shaping brukte til å banke stålet rundt. Her snakker vi om håndbygget karosseri!
 Marcel's Custom Metal Shaping består forøvrig av Marcel selv og hans to sønner Luc og Mark.

Grillen er bygget i rustfritt stål av kongen selv innen griller, Dank Fink. Dan har forøvrig sitt lokale rett
nedi gaten for Foose Design. Som vi ser i bakgrunnen så var køen lang for å sikre seg en autograf av
verdens mest kjente bilbygger, Chip Foose. Det virket ikke ut som det var mange som skjønte hvem mannen
som delte ut de signerte plakatene var, det var nemmelig eieren av "Impression", Ken Reister.

Hvor hen man ser på "Impression" så finner man noe nytt å studere for hver gang man går bort til bilen.
Alle linjer flyter perfekt og har en mening, alle linjer fortsetter også under bilen og hvordan de i det hele
tatt har greid å fått til å fullføre det så perfekt er et mysterium! Det er ikke så rart at verdens beste team
har vært med å bygge "Impression". Når bilen stod ferdig hadde 47 personer vært delaktig i byggingen.

47 personer hadde vært delaktig i byggingen som nevnt men det var ikke før de siste tre månedene at temaet vokste seg
så stort. Før den tid hadde det hovedsakelig vært teamet hos Foose Design som hadde jobbet med "Impression"
Panser og bagasjelokk er forøvrig bygget i aluminium og dette er gjort av temaet på Foose Design.
"Impression" har over 4000 spesialbygde one-of deler og det eneste som ble kjøpt inn var motor, gir og
senterseksjonen til bakstillingen, alt annet er håndbygget!

Chip Foose designet bilen som nevnt som en 1936 Ford Roadster og blandet inn som han selv sier en
europeisk følelse, 30 talls bilene fra Europa er kjent for sine nydelige linjer som Chip videreførte i "Impression"
Teamet har behandlet hver del på bilen som den viktigste og da får man et så perfekt resultat som har vunnet alle
de store premiene som The Don Ridler Memorial Award også kjent som The Ridler, verdens mest anerkjente premie.
I tillegg til Americas Most Beautiful Roadster som de plukket med seg i 2006 på Grand National Roadster Show.
"Impression" er den første bilen noensinne som har vunnet både The Ridler og Americas Most Beautiful Roadster!

Frontlyktene består av PIAA Xenon frontlykter og kjørelys linse.
Disse er laget for å få to separate hovedlykter. Legg merke til V8 emblemet som
er et tema rundt bilen og denne logoen finner vi igjen på panser, felger og setene.

Her ser man godt V8 emblemene i lyktene, ren perfeksjonisme!
Alt er selvsagt håndbygget og det er ikke så rart å kunne forstå at prosjektet tok seks år å ferdigstille.

Lakkjobben er utført av kongen innen lakkering og grunnarbeid, Charley Hutton.
Charley var Boyd Coddingtons faste lakk/grunnarbeid mann og det var "Impression" som gjorde at Charley valgte å
slutte hos Boyd. De fleste har vel sett den følelsesladde episoden av American Hot Rod der Charley slutter.
Etter å ha jobbet videre for Foose har Charley nå startet opp et eget imponerende lakkverksted i Idaho hvor han
kommer fra. Firmaet heter Charley Hutton Color Studio og han var også lakkerer på vinneren av The Ridler i 2007,
Rad Rides By Troy bygde "First Love" som eies av Ross og Beth Myers. Han har også lakkert '56 Chrysler'n som
Rad Rides By Troy også har bygget. Når nåtidens konger innen bilbygging bruker Charley til lakkering så sier det
utrolig mye om hvilken kunstner Charley er, for ikke å snakke om den utrolige personligheten!

Motoren er en LS1 5.7 Liter som har fått seg en forvandling til det Foose kaller "Flatisphere"
En moderne motor som har har fått et utseende som minner om en klassisk Flathead.
Blokken har i tillegg fått stål deksel på sidene for å få en glattere og finere motor når man ser bilen under fra!
"Toppdekslene" skjuler de moderne coilene på en LS motor og pluggledningene er trekt inn i stoff for å ligne
de gamle pluggledningene fra 20-30 tallet. Legg merke til hvor utrolig detaljert alt er!

"Impression" har mange lure løsninger som er umulig for det blotte øyet å oppdage, som de Flathead inspirerte
 vannrørene som går fra motor til radiator. Her finner vi rett og slett oljepåfylling og vannpåfylling!
"Impression" er fylt med slike smarte løsninger, og dette er en bil man lærer mer om for hver gang man studerer den.

En av Chips design elementer var at "Impression" skulle se komplett ut både med og uten carson toppen.
For å få til dette så finner vi lister oppunder taket som følger listene på dørene og blender perfekt inn i
frontruterammen som også er håndlaget i messing for så å ha vært gjennom et chrome bad.

Den avtagbare Carson toppen er bygget av Brian Fuller som hadde dette som sin fulltidsjobb i tre måneder!
Har man råd til "Impression" så har man råd til å leie inn en person til å ta hånd om taket ditt har Brian sagt i et intervju.
Taket er bygget i håndformet aluminium med canvas stoff kledd både innvendig og utvendig.

Panserhengsler, bagasjeromshengsler og dørhengsler er håndlaget av Foose Design og både panser og bagasjelokk
har fått innsiden kledd med aluminiums plater for å skjule mest mulig av hengslene. Dørene er forøvrig hengslet i bakkant.

Så er vi over på låse mekanismen på panseret.
Her har de rett og slett demontert en stor hengelås og brukt pinnene til å være de som låser panseret.
Man ser så vidt de svarte tuppene oppi panser lås systemet. Attention to details og frekke løsninger.

Felgene er designet av Chip og frest ut av MHT som forøvrig produserer alle Foose hjul.
Her var design tanken å blande gammelt og nytt, gammelt med 30 talls eiker hjul senter og nytt i bruken av billet og et ti
eikers design. Legg merke til fem av eikene som starter i sentrum og stråler utover mens de vekselvis fem  gjenværende
eikene peker på innsiden av hjulet. I senter finner vi igjen V8 emblemet med "Impression" logoen i bakkant.

Felgene er et kunstverk uten sidestykke!
Heftig designet og en perfekt maskinering oppsummerer felgene på en enkel og bra måte.
Legg forøvrig merke til Foose logoen i yter banen på felgen samt den innfreste kanten som har blitt pinstripet.

Hvor hen man ser så finner man kun perfeksjonisme!
Fargen på motor og gir blender perfekt sammen med hovedfargen som kommer fra BASF og er mikset av Chip.
Fargen har forøvrig fått navnet "Chipewter". Girkassen er en 4L60E automat kasse med håndbygd bunnpanne.
Her tok Foose Design og lagde en bunnpanne i billet og laget en kant oppover mot girkassen for å kunne skjule pakningen i den
nevnte kanten! Her er ingenting overlatt til tilfeldighetene og "Impression" er full av slike ekstreme triks.

Legg merke til de spesialskjærte dekkene som er spesialdesignet for "Impression"
Dekkene er one-of fra BFGoodrich og måler 225/40R18 foran og 295/40R20 bak.
Mønstrene i dekkets kjørebane finner vi igjen på gasspedal og bremsepedal som nok en gang
er håndlaget hos Foose Design teamet. Utrolig at hver eneste design løsning har sin naturlige plass på bilen.

Rammen er kustom laget av gutta hos Foose Design og er basert på en 118 tommers akselavstand.
Her finner vi uavhengig oppheng både foran og bak og understellet bruker Corvette C4 geometri.
Alt man ser er håndbygget bortsett fra Bilstein coilover støtdemperne, men de har selvsagt fått en ombygging
og forfining i utseende og  detaljering av teamet. Legg merke til alle deksler rundt både øvre og nedre bærebru og stag.