Tekst og Foto: Stephan Håbet

Forum medlem "streetracer" var på plass med sin 1965 Buick Special 4 door stolpe som hadde 572 Cid med 720hk.

Råflott 1959 Cadillac Eldorado Biarritz Convertible bygget i 1320 eksemplarer.

Ekstreme linjer på 50 talls Cadillacs

Einar Valsø var på plass med sin '69 Chevrolet Corvette Maco Shark III.
Her snakker vi bilhistorie på samme måte som "Glowing Coupe".
Motoren er en 427 Big Block på rundt 500hk. "Maco Shark III" har vunnet rundt 200 premier!

"Mako Shark III" tiltrekker seg publikum hvor den enn ferdes.
Her er det mye detaljer som var svært forut for sin tid. Når du setter bilen i revers så kommer bakfangeren ut fra karosseriet.
Åpner du dørene så går taket opp og innvendig finner vi bøttevis med fløyel og en svart/hvit tv i midtkonsollen.
Laksetrappen på bakruten er elektrisk og kan legges igjen med et enkelt trykk.
Også under er det modifisert i alle retninger med blant annet forkrommet bakstilling med drivakslinger i 18 karat gull!

Beklager uskarpt bilde, men her er en kul 1967 Chevrolet Chevelle 2dht med
18" Boyd Coddington Junk Yard Dog felger.

Flott 1948 Pontiac Silver Streak Deluxe med gangstercaps og søkelykt

1976 Buick Electra 225 Limited som eies av vår forum medlem Per Arne Sund "Pontchief"".
Han var på plass med sin Buick som han kjøpte i USA i '05 og kjørte over 600 mil.
Bilen kom til Norge i '06 og i '07 fikk den blant annet ny lakk og diverse oppgraderinger innvendig.

Islanders Drag Racing Team satser stort med trekkvogn og henger, tøft!
Islanders ble startet i 1995 med en 1965 Chevrolet Chevelle i Super Street klassen.
I 1996 gikk de opp til NDRS dragster i Super Comp og i 2007 tok de skrittet opp til Top Metanol.

Hilberg Ove Johansen i Amcar var på plass med etter min mening en av Norges råeste biler, "Copper Storm".
En nydelig '32 Ford med Zipper karosseri som vi hadde æren av å vise våre besøkende på årets Show 'n Shine.
Som resten av "Copper Storm" så har selvsagt ikke karosseriet fra Zipper fått unnvære modifiseringer.
Her er det blant annet ombygd gulv, torpedovegg og mellomakseltunnel (pga drivpakken).
I tillegg er dashbord og dørtrekk bygget i glassfiber av tusen kunstneren Einar Valsjø.

Understellet består av en forstilling fra Kugel Komponents (Phase II som er modifisert) med rustfrie styreledd/stag og
polyruthane foringer. Bakakslingen er en kortet Mopar 8 3/4 med sperre og 4,11 utveksling med Nascar hjullagre.
Brakettene til paralellstagene er også feste til coiloversene som er fra AVO og er 12 trinns justerbare.
Bakrammen er også kraftig C-et og rammen er kappet rett bak fjørfestene.

Motoren er en helaluminiums 5.7L LT-5 som er hentet fra Corvette ZR-1 og er 32V Dohc med fire overliggende kammer.
Denne pakken gir 375hk og denne motoren var bygget i samarbeid med GM og Lotus spesielt til ZR-1.
Dette er jammen meg like porno som Chevrolets legendariske 409. ZF 6 trinns girkassen fulgte også med fra ZR-1'n
som ble tatt inn som en skadet bil fra USA.  Headersene er håndlagde i rustfritt stål og begynte livet som headers til
302 Boss (som har samme avstand mellom eksosportene på LT-5).

Mye fine biler på torget i Trondheim og en lang cruising runde med Hilberg rundt om i Trondheim toppet kvelden!
For de som tror dette er en bil som bare står til pynt uten å bli brukt så kan jeg med hånden på hjertet fortelle at denne blir
brukt som det kraftredskapet det er! Jeg har alltid vært fan av "Copper Storm" siden jeg så den for første gang i
Amcar Magazines 25 års jubileumsblad i 2001. Men etter denne turen har jeg fått et enda sterkere inntrykk av bilen!
En ekstremt velbygd bil og kanskje min største favoritt blant norske biler!

Trangt? Jo da det var ikke som å cruise fullsizer, men dette er tross alt nærmest en gokart å regne.
Lite med brytere i "Copper Storm", disse er gjemt bak panelet mellom stolene og der finner man også effektnøkkelen som
er i Corvette ZR-1. Når denne effektnøkkelen står på Normal så yter motoren rundt 200hk, mens med nøkkelen på Full så
yter den sine fulle 375. Originalt fungerer dette systemet med at nøkkelen starter et vakuum sekundert system som aktiviserer
bensinpumpe nummer to, og de siste åtte ekstra spjeld og innsprøytningsdysene. For de som har sett "Copper Storm" live så
har dere sikkert lag merke til den oransje cd platen som stikker ut fra den skjulte Alpine cd spilleren i dashbordet, Hilberg
kunne fortelle at han brukte mange timer på en cd sjappe for å finne en cd som passet til fargene, Attention to details!

Cruising Scenes

En '32 Ford Roadster som er i oppbygging stadiet. Mange tøffe detaljer på denne, en rod verdt å studere.
Eieren har valgt å kjøre halvferdig denne sesongen og det er ikke dumt
 det for å eventuelt rydde opp i problemer som kan dukke opp.

Rodden har fått navnet "Little Bastard" og navnet går igjen i instrumentene fra Classic Instruments.
Ruterammen er av type DuVall og er bygget i aluminium. Interiøret var heller ikke ferdig, men av ingredienser
 kan vi nevne billet rattstamme og gasspedal, tre eiket retro ratt og Wilwood bremsepedal.
Girspaken kommer fra Hurst.

Motoren er en SBC med mange billet/aluminiums detaljer.
De spesielle manifoilene kommer fra Sanderson mens alu toppene kommer fra Air Flow Research.
Videre finner vi blankpolert innsug, vannpumpe, reimhjul og dynamo brakett. Forgasseren kommer fra Demon og
ribbene på manifoiler, toppdeksel og breathers finner vi igjen på bremseveske beholderen som også er laget i aluminium.
Videre ser man aluminums radiator og blankpolert kjølevifte.

Fant denne 1959 Ford Edsel Villager Wagon i parkeringshuset der vi parkerte følgebilen.
Motoralternativene i Edsel i 1959 var følgende tre: 292 Cid, 332 Cid og 361 Cid.

Mørket senket seg over Trondheim og vi satte oss i bilene og fortsatte videre mot Brønnøysund.
Trykk videre for våre bilder fra resten av Hot August Nights helgen.