Tekst og Foto: Stephan Håbet.

Vi i Moldestuket har gleden av å vise dere disse to prosjektene på våre sider.
Og går alt etter planen så premierevises begge på Moldestukets Show 'n Shine 2009!!

I Desember var undertegnede på besøk i Grenland og hos gutta på Lindvall Tuning.
Der var jeg og inspiserte to biler som vi nå håper blir klare til premierevisning på årets Show 'n Shine!

Lindvall Tuning eies og drives av Stein Arne Lindvall som har mye tøffe biler på samvittigheten,
blant annet var han veldig forut for sin tid når han allerede i 1991 bygde Opel Rekord med V8 Twin Turbo som
sparket ut hele 940 hk, en gammel Mercedes E-klasse fikk Corvette ZR-1 motor og understell, han var også innom taksenket
Mustang med Big Block og på 2000 tallet kom han ut med en strøken svart' 64 Chevrolet Corvette Stingray med 495 Cid ZL-1 motor!

Den svarte nevnte Corvetten har virkelig fått vist seg på dragracing og på Gatebil treffene og de fleste av dere har nok denne i bakhodet.
I de senere år så er det hans private storprosjekt som har vært mye pratet om.
Diverse bilblader har fulgt både bygging og bremsing av motor, og så en stund ble det litt stille.

Helt til vi nå endelig kan oppdatere dere på hans '90 Volkswagen Caravelle Coach T3 med midtmontert Chevy 302 Small Block
Twin Turbo som har pumpet ut hele 1105hk og 1311 nm!

Ikke nok med det! Lindvall Tuning bygger også uten tvil Norges råeste Corvette fra den gylne C2 epoken til den amerikanske sportsbilen!
Vår venn Morten Bentsen kjent fra Bentsen Car Custom og to rå Harley Davidson bygg på fjorårets Show 'n Shine har nå begynt hos
Lindvall Tuning AS på fulltid og det er full aktivitet hos Lindvall Tuning!
Følg med og se de eksklusive oppdateringene!

Og her har vi Caravellen med midtmontert Twin Turbo V8.
Legg merke til sidene på bilen! Her snakker vi håndverk!
Bilen er lakket av Morten Bentsen som stilte ut to rå Harley Davidson bygg på fjorårets Show 'n Shine!

Felgene er 18x8.5 og 18x10 med 255 og 295 dekk!
Bremsene er Brembo/Ap 380 med seks stemplede calipere foran og 355 med fire stemplede calipere bak.

Alt av detaljer er nye og standarden kommer til å være høy.
Noe Stein Arne er viden kjent for.

Og her har vi den midtmonterte Chevrolet motoren!
Korte specs om motoren: Chevrolet 302 Small Block med smidd '69 Z/2.8 veiv.
Grunnkompresjon på 7.55:1. Hjemmelaget innsug fra 1991.
Pectel innsprut og tørrsump.

Vi skal ikke avsløre for mye men rekker den deadline så skal dere få studere denne bilen på årets Show 'n Shine!
Legg merke til sidetrekkene som er trekt i skinn og alkantara.

Girkassen er en Chevrolet  4L80E 4 trinns med lockup.
Bakakselen er en Ford 9" som er kortet ca 1 meter! 2.86:1 i utveksling med Torsen diff.

BOSS 429 helaluminiumsmotor som kan komme godt med til et fremtidig prosjekt!

'65 Chevrolet Corvette Coupe er prosjekt nummer to som jobbes med for Show 'n Shine og vi får bare krysse fingrene,
for disse to er et radarpar! Dette er uten tvil noe av det råeste som bygges i Norge!
Bare garasjen selv vitner om perfeksjonisme. Glassbyggerstein og flis er ikke akkurat dagligdags.

Sidene er dradd ut i nedkant og fronten har fått samme ombyggingen.
Dette er dog modifikasjoner som er vanskelige å se for en som ikke er kjenner av C2 Corvette.

Ikke nok med at sidene i nedkant er dratt ut, men kanalene er bygd ut også, og som man ser så kommer nå
kanallistene til å ligge glatt med karosseriet og en kant i framkant skal sikre listen mot eventuell steinsprut.

Karosseriet er jo som kjent i glassfiber og her her blant annet hjulhusene blitt breddet og dører forsterket.

Bakenden har fått sin porsjon med modifiseringer.
Hele bakenden er høynet med et par centimeter for å slippe den originale krappe slutten.
Baklysene er ergo flyttet lengre opp og nå er de sentrert med like høy forskjell over som under, noe som ikke er originalt på C2!

Attention to Details!

19" HRE med 305/30-19! Dette blir heftig!

Så om alt klaffer så vil disse være å se på årets Show 'n Shine!
Dere må bare vente å se til 25-26 April og årets Moldestuket Show 'n Shine!

Forøvrig var den kjente '64 Corvetten som Stein Arne bygde tilbake for en oppboring og overgang av motoren.
Motoren er en 495 ZL-1 helaluminium, 688hk v 6250 rpm. Felgene er American Racing 18x8 og 18x9.
Girkassen er en 6 trinns ZF kasse og utvekslingen er  3.08. Beste kvartmils tid 10,72 (214,29 km/t) Bilen er giret til 340 km/t.